Kompozit, ojačan s steklenimi vlakni za kabino Mercedes-Benz razreda S
Gred prtljažnika razreda S Mercedes-Benz mora varno namestiti 48-V vgrajeno napajalno baterijo. Neprekinjeni termoplastični kompozit Lanxess TePEx Dynalite, ojačan z vlakni, se zdaj uporablja namesto kovin za 30 % lažjo konstrukcijo, medtem ko še vedno deluje mehansko. obremenitve na dele. Trdnost kompozitnega materiala bo preprečila, da bi baterija v primeru trka prešla skozi predal in preprečila, da bi tekočina pritekla v območje in iz njega.
S hibridnim postopkom oblikovanja je gredica izdelana iz Tepex Dynalite na osnovi poliamida 6 in ojačana z dvema slojema neprekinjene tkanine iz steklenih vlaken. Lanxess poliamid 6 Durethan se vbrizga za krepitev in utrjevanje sklopa. Deli za žigosanje se uporabljajo za oblikovanje delov in preprečevanje zloma kompozitov. Lanxess uporablja napredne izračune za simulacijo postopka previsa, kar mu omogoča prepoznavanje postopka rezanja z vodo in analizo morebitnih pomanjkljivosti orodja. Simulira se tudi zaokroževanje in orientacija neprekinjenih vlaken v tovorni kabini, kar izboljša natančnost izdelave in pomaga predvideti mehanske lastnosti delov. Ti podrobni koraki lahko prispevajo k velikemu prihranku časa in denarja.
& quot;Če pride do trka, baterija ne bo prodrla ali kakor koli poškodovala stene utora," pojasnjuje dr. Klaus Vonberg, specialist za aplikacije Lanxess Tepex. Visoka trdnost in togost našega kompozita na osnovi tkanine to zagotavljata, kompozitna zasnova pa zagotavlja tudi tesnost nakladalne komore, da prepreči vstop in izstop tekočin, kot so voda in baterija elektrolit."
& quot;Velik potencial vidimo tudi za električna vozila – torej za varnostne naprave, celotno ohišje baterijskega sistema ali naprave, ki se uporabljajo za nalaganje komponent pod'pokrov', naše lahke konstrukcijske materiale , ki so veliko lažji od kovine, lahko zmanjšajo stroške in pomagajo pri množični proizvodnji električnih vozil," Dodal dr. Von Berg.