Kaj je bolje med splicing strukturo telo in integrirano FRP telo RV?
Kar zadeva izkušnje proizvodnje in uporabe RV, imajo evropske in ameriške države in naša soseda Japonska dolgo zgodovino razvoja RV. Trenutno je kitajski trg RV tudi v fazi hitrega razvoja, tržne zmogljivosti pa se iz dneva v dan povečujejo, zlasti povpraševanje po samohodnem RV tipa C se zelo povečuje.
Hkrati zaradi pomanjkanja ozaveščenosti številni potrošniki niso jasni glede njihovih dejanskih potreb po uporabi. Slepo se osredotočajo na moč, konfiguracijo in prostor, vendar ignorirajo vrsto praktičnih točk bolečine, kot so ohranjanje toplote, tišina in strukturna moč med uporabo RV.
Vprašanje je torej, kako v sedanji avtodomi C tipa C izbrati med domačim osrednjim telesom strukture sendviča in manjšinsko integriranim telesom FRP in kakšni so prednosti in slabosti vsakega?
Skoraj 95% samohodnega avtodoma tipa C na Kitajskem sprejme strukturo za spliciranje sendvičev. Razlog je zelo preprost in prednosti so očitne. Najprej je postopek nizek, celoten kočijo pa lahko oblikujemo tako, da vse telesne površine povežemo z zakovicami. Drugič, postopku razčlenjevanja ni treba razvijati plesni, kar močno zmanjšuje proizvodne stroške in bistveno izboljšuje enotni dobiček vozila. Tretjič, postopek razkroja je relativno fleksibilen in podpira širitev vesolja.
Zlasti je značilnost podpore širjenju prostora zadovoljevanje visokega povpraševanja domačih odjemalcev avtodomov za uporabni prostor prostora za bivanje v predelu. Zato je razširljiv RV postal absolutni glavni model na samohodnem trgu segmentov RV tipa C in ima absolutno prednost tako pri številu modelov kot dejanski prodaji.
Vendar pa je večina uporabnikov na prostem, ki imajo nekaj izkušenj z uporabo RV so bolj odločeni, da izberejo eno del litje RV pri nakupu RV drugič. Konec koncev, obstaja nekaj bolečinskih točk pri uporabi RV, ki se lahko realizirajo le na podlagi določenih izkušenj. Po njihovih besedah so nekatere pretekle izkušnje šolnine, ki jih je treba plačati v njihovi karieri RV, z izboljšanjem izkušenj v uporabi in na prostem pa lahko bolje razumejo, Kaj je resnična potrebna za nakup RV
V primerjavi s sandwich rezano telo, integrirano telo mora iti skozi vsaj štiri faze R & D od oblikovanja do plesni odprtine, od proizvodnje do preverjanja, da bi uspešno realizirali množično proizvodnjo in kotacijo. Samo stroški razvoja plesni pogosto predstavljajo precejšni del profitnega prostora proizvajalcev
Koristi so tudi očitne. Integralno oblikovano TELO FRP ne potrebuje nobenih zakovic in je odlito kot celota, tako da ima telo absolutno tesnost in strukturno trdnost. Kobilica je vgrajena znotraj školjke za krepitev strukturne trdnosti, medtem ko ima FRP sam značilnosti visoke trdnosti in visoke žilavosti, še posebej v skladu z zahtevami RV za telesno lupino.
Zaradi odlične zmogljivosti tesnjenja so notranji poliuretan in drugi polnilni materiali v osnovi izolirani od zunanjega sveta. Zato na notranje polnilne materiale ne bo vplivala vlaga ali poslabšanje, hladna odpornost in toplotna izolacijska zmogljivost se ne bosta spremenili v dolgoročni uporabi. Obenem ni treba skrbeti za razmnoževanje strupenih vonjav zaradi vlažitve in omake.
Poleg izredno visoke zaščite ima integrirano telo FRP izjemno visoko strukturno trdnost. V primeru hudega trčenja ali naključnega preklopa ne bo nevarnosti razpada zaradi celotnega stresa v telesu, odpornost na vpliv pa je močnejša. Obenem med vožnjo več let ne bo majhnih strukturnih deformacij telesa, ki bi jih povzročil vpliv vožnje. Po obdobju uporabe postane nenormalni hrup vožnje vse bolj resen, hrup v vožnji pa postaja glasnejši. Pri prenočevanju na prostem se tudi toplotna izolacijska zmogljivost telesa avtomobila bistveno zmanjša. Poleg tega je kočija dolgo napolnjena s musty vonjem in nenavadnim vonjem, vira nenavadnega vonja pa ni mogoče najti, kar je precej glavobol.
Pojav teh težav je neposredno povezan z rahlo deformacijo konstrukcije kočije, skupaj s slabo vodoodporno zmogljivostjo narezanega telesa. Po dežju skozi deformirano rezino vstopi dež v notranjost avtolupine, bo polnilo v avtolupini vlaževalo, poslabšalo ali celo plesnilo. Najpomembneje je, da bodo te težave obstajale z uporabo za življenje brez kakršne koli rešitve.
Čeprav lahko avtodom s splicing procesnim telesom zagotovi prirojene pogoje za širitev prostora, se bodo zgoraj navedene težave postopoma pojavljale z življenjsko dobo, integrirani RV pa se lahko v osnovi izogne zgornjim težavam. Kar zadeva hitrost izkoriščenosti prostora, ga je mogoče izboljšati z optimizacijo načrtovanja.
Na osnovi integriranega TELESA FRP ima Fuji RV tudi poenoten videz telesa, ploščato kamionsko šasijo, ki lahko tudi maksimalno poveča bivalni prostor. Notranji dizajn odlično podeduje prednosti japonskega avtodoma v uporabi prostora. Ne le postavitev vsakega funkcionalnega območja je jasna in razumna, temveč je tudi prostor za shranjevanje bogat, popolna in popolna je tudi konfiguracija vode in električne energije.